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Plauderecke / Re: 2026 ist da
« Letzter Beitrag von infinytumb am 31 Januar 2026, 11:42:15 »
Hallo Faxe!

Wir begegnen uns ja ab und zu im englischen Forum. Mal sehen, ob wir das Forum hier wieder beleben können, wenn meine Winterarbeiten abgeschlossen sind und ich sie hier poste.
In diesem Sinne: Happy 2026 und auf eine baldige sturzfreie Saison.

Andreas
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Plauderecke / 2026 ist da
« Letzter Beitrag von Faxe am 08 Januar 2026, 14:24:36 »
Hallo,

ist hier sehr lange ruhig gewesen. Ich wünsche allen ein gesundes 2026.

Axel
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VF1000R / Re: Bremsen auf den Stand der Technik bringen
« Letzter Beitrag von infinytumb am 05 April 2025, 12:04:38 »
Von einem Stoppie war ich bislang trotz neuer Bremsbeläge und Stahlbremsschläuchen meilenweit entfernt. Jedes mal wenn es flotter wurde, war die Fuhre kaum noch edequat zu verzögern. Nachdem ich schon auf ein 17" Fahrwerk umgerüstet habe, bin ich auch weit vom Orignal entfernt. Und wenn mir danach ist, dann baue ich wieder zurück.
Das mit dem Original ist so ein Sache: Im Norden soll es sogar kanadische Modelle mit der Lackierung des europäischen F-Modells geben.
;)
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VF1000R / Re: Bremsen auf den Stand der Technik bringen
« Letzter Beitrag von ThunderS am 01 April 2025, 18:46:53 »

Bei brutaler Bremsung kriege ich mit dem schweren Bike einen Stoppie hin. Was hast du also für ein Problem mit der orig. Bremse ? Andererseits ist die R nur im Original was wert.

Gruß aus dem Norden
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VF1000R / Bremsen auf den Stand der Technik bringen
« Letzter Beitrag von infinytumb am 29 März 2025, 18:11:53 »
Hallo!

In einem englischen Forum habe ich Adapter gefunden, mit denen man die 4 Kolben Bremssättel der CBR600/PC35 montieren kann. Der Durchmesser der Bremsscheiben erhöht sich auf 310 mm. Funktioniert allerdings nur mit einer PC25 Felge, weil die Speichen der Originalfelge zu breit sind.
Wer jetzt meint, das bekomme ich nie zugelassen, ist ein Spießer.
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VF1000R / Re: Energiespender
« Letzter Beitrag von ThunderS am 24 August 2023, 16:31:07 »
Fazit nach 6 Wochen :
Das Erneuern des Reglers, Batterie, Pluskabel von Magnetschalter zu Batterie und reinigen des Minuskabel lohnt auf alle Fälle. Neutral Blinker und Öllampe so hell wie nie. Der Überholsatz für den Anlasser (4Kohlen) kam aus England im Expressmodus, 14Tage Versand. Da die Verkleidung demontiert war habe ich in der Zw-zeit das alte Silkolene gegen RockOil mit K&N Filter getauscht.
Nach Komplettierung des Bikes liegen jetzt 15 Volt bei Dauerbelastung mit Licht Lüfter und Zündanlage an. Das Fz. springt auch nach 3Wochen Rumgammeln sofort an, allerdings frag ich mich wie lange die Gel-Batterie 40Grad in der Garage so gut findet.
Gruß T.
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VF1000R / Re: Energiespender
« Letzter Beitrag von ThunderS am 27 Juni 2023, 15:03:50 »
Hab mal den alten Regler flüchtig überflogen : 3 gelbe Adern 445/460/490 Widerstand. Neuer Regler 528/530/528. Der Starter wird gerade saniert : Kohlen völlig runtergerockt auf 5mm Länge der Kupferschleifring dementsprechend konkave eingelaufen und das Kugellager fast fest. Das Nadellager dagegen wie neu. Eine Aluplatte hinter den Regler oder verlegen oder Kupferpaste usw. spar ich mir, wenn das erstmal wieder 10 Jahre hält.
MfG
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VF1000R / Re: Energiespender
« Letzter Beitrag von Faxe am 27 Juni 2023, 14:12:48 »
Und hat mit vollem 9V Block auch der alte Regler an der 16 Ah Batterie funktioniert?
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VF1000R / Re: Energiespender
« Letzter Beitrag von ThunderS am 15 Juni 2023, 14:32:42 »
Alles wieder i.O.
Batterie gegen 20Ah Intact Gel getauscht. Dabei 9Volt-Block vom Multimeter erneuert. Jetzt sind die Werte mit neuem Regler lt. WHB astrein....
Gruß T.
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VF1000R / Re: Energiespender
« Letzter Beitrag von ThunderS am 14 Juni 2023, 20:01:07 »
Hat schon mal jemand das Massekabel der Batterie getauscht und kann mir die 8Meter lange Schraube am/im Motorblock erklären ? Soll man für das Wechseln etwa den Zylinderkopf demontieren ?
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